導(dǎo)讀：上海游輪逃生 上海游輪失事 1. 上海游輪失事 2. 游輪安全事故 3. 上海 游輪起火 4. 上海游輪爆炸 5. 上海游輪事故 6. 上海游輪沉船事件 7. 上海游輪翻船事故 8. 上海郵輪失火 9. 游輪 事故 10. 上海游輪事故2017

1. 上海游輪失事

有，但重慶到上海只有一艘豪華涉外游輪了，船票價(jià)格高昂。下水7天，重慶朝天門(mén)出發(fā)，最終抵達(dá)上海碼頭，淘寶網(wǎng)上訂船票票價(jià)（含餐和門(mén)票）5500元；上水為上海出發(fā)到重慶，票價(jià)（含餐和門(mén)票）4800元，行程9天。是單程，不是往返，另外還要自己買(mǎi)去上海和或者重慶和離開(kāi)重慶或者上海的火車(chē)票或者飛機(jī)票。

其他三峽游輪均只有重慶到宜昌（下水）或者宜昌到重慶（上水），國(guó)內(nèi)普通游輪（重慶出發(fā)往返宜昌）票票價(jià)（不含餐，含部分門(mén)票）560元/人（淘寶網(wǎng)預(yù)訂），豪華涉外游輪（單程）船票票價(jià)（含餐和門(mén)票）2000元/人。

2. 游輪安全事故

1912年泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)，超過(guò)1500人遇難。泰坦尼克號(hào)失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號(hào)在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華，被稱(chēng)作為“永不沉沒(méi)的船”和“夢(mèng)幻之船”，同時(shí)據(jù)稱(chēng)是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒(méi)。

　　1987年菲“杜納巴茲號(hào)”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因?yàn)闊釒夂颉⒖瓦\(yùn)船只維護(hù)糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號(hào)”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國(guó)際海運(yùn)史上和平時(shí)期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國(guó)輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后留在中國(guó)，歸屬招商局所有，運(yùn)營(yíng)上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒(méi)，成為20世紀(jì)中國(guó)最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右。

3. 上海 游輪起火

各游輪由多家單位分別經(jīng)營(yíng)，大約100—200，有些有茶點(diǎn)，有些含餐，要提前問(wèn)清。

4. 上海游輪爆炸

6月18號(hào)凌晨4點(diǎn)左右，在上海市金山區(qū)隆安東路，上海石化廠爆炸，該地處于中石化上海石化化工部乙二醇裝置區(qū)域。在爆炸發(fā)生時(shí)，附近的房屋都能感覺(jué)到顫抖，有的窗戶(hù)玻璃也被震碎，附近群眾也是第一時(shí)間下樓離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。

5. 上海游輪事故

上海游輪排名：

1.招商維京伊敦號(hào)

“招商伊敦號(hào)”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國(guó)第一艘懸掛五星紅旗的中國(guó)籍郵輪；第一艘由中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國(guó)沿海城市及島嶼的航線。

2. 鼓浪嶼號(hào)

鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱(chēng)作“國(guó)貨之光”的國(guó)產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。

3. 憧憬號(hào)

憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國(guó)際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長(zhǎng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國(guó)公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。

4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)

藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪公司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國(guó)傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國(guó)人的專(zhuān)屬郵輪品牌。

5.世紀(jì)和諧號(hào)

“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長(zhǎng)江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國(guó)內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國(guó)水上旅游資源整合運(yùn)營(yíng)商。公司于2020年10月購(gòu)入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號(hào)

“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國(guó)第一艘? ?資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國(guó)的首家國(guó)際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長(zhǎng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房等。

6. 上海游輪沉船事件

宋代筆記《北夢(mèng)瑣言》記錄了一件長(zhǎng)江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過(guò)夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)“水勢(shì)正惡”，請(qǐng)等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長(zhǎng)揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒(méi)，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長(zhǎng)江各支流也有海事見(jiàn)于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚(yú)腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時(shí)，被從上水駛來(lái)的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機(jī)器震毀，船體開(kāi)裂。此時(shí)，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時(shí)實(shí)施對(duì)船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時(shí)，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒(méi)頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬(wàn)元”。這是滬揚(yáng)線上海難事故中最大的一次慘案，也是長(zhǎng)江航運(yùn)史上罕見(jiàn)的海難事故。

1948年，從上海開(kāi)往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實(shí)際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國(guó)航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi)，共遇難442人，救起12人。

7. 上海游輪翻船事故

宋代筆記《北夢(mèng)瑣言》記錄了一件長(zhǎng)江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過(guò)夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)“水勢(shì)正惡”，請(qǐng)等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長(zhǎng)揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒(méi)，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長(zhǎng)江各支流也有海事見(jiàn)于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚(yú)腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時(shí)，被從上水駛來(lái)的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機(jī)器震毀，船體開(kāi)裂。此時(shí)，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時(shí)實(shí)施對(duì)船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時(shí)，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒(méi)頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬(wàn)元”。這是滬揚(yáng)線上海難事故中最大的一次慘案，也是長(zhǎng)江航運(yùn)史上罕見(jiàn)的海難事故。

1948年，從上海開(kāi)往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實(shí)際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國(guó)航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi)，? ??遇難442人，救起12人。

8. 上海郵輪失火

若是甲板下失火，人員須立即撤到甲板上，關(guān)上艙門(mén)、艙蓋和氣窗等所有的空氣口，阻止空氣進(jìn)入，然后在甲板上或者其他容易撤退的地方進(jìn)行撲救，如果無(wú)法迅速滅火，應(yīng)該撤離火場(chǎng)，甚至棄船。想了解更多就加公眾號(hào)；郵輪那些事兒，全都是關(guān)于郵輪工作和職位的信息，沒(méi)有廣告，全是干貨

9. 游輪 事故

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國(guó)游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時(shí)間2018年7月5日下午17時(shí)45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過(guò)

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號(hào)和“艾莎公主”號(hào)在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒(méi)?！傍P凰”號(hào)上載有101人，其中游客89人，87人為中國(guó)籍?！鞍鳌碧?hào)載有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來(lái)自“鳳凰”號(hào)。

受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國(guó)警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國(guó)港務(wù)廳廳長(zhǎng)吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺(tái)上對(duì)沉船進(jìn)行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時(shí)30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無(wú)死亡報(bào)道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時(shí)，兩艘載有中國(guó)游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時(shí)，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國(guó)公民），76人獲救。

截至7月6日10時(shí)，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國(guó)公民），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國(guó)普吉島旅游警察部門(mén)最新消息稱(chēng)，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時(shí)，中新網(wǎng)隨后援引泰國(guó)媒體的報(bào)道稱(chēng)，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時(shí)，泰國(guó)普吉島載有127名中國(guó)游客沉船事故進(jìn)展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時(shí)，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國(guó)公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時(shí)泰國(guó)政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時(shí)，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

10. 上海游輪事故2017

2004年起“滬港引1”號(hào)引航船，原來(lái)是中海的客船，船名是“展新”、“新上海郵輪”。之后有了上海港專(zhuān)用引航船“滬港引11”輪。

2010年7月8日，上海港專(zhuān)用引航船“滬港引11”輪在山東乳山船廠正式開(kāi)工建造，歷時(shí)17個(gè)月建造完成，于今年12月1日駛?cè)肷虾８?，安全靠泊?guó)際客運(yùn)中心碼頭。該輪總造價(jià)人民幣1.476億元，設(shè)計(jì)船長(zhǎng)107.95米，吃水4.60米，具備在長(zhǎng)江口連續(xù)作業(yè)20天以上，最多可容納100名引航員在船待命的能力，是目前國(guó)內(nèi)噸位最大、設(shè)備最齊全、操縱性能最好的專(zhuān)用引航船。

“滬港引11”輪在舒適性、安全性和操縱性等方面較原有引航船有很大改進(jìn)，保障長(zhǎng)江口引航作業(yè)的安全、高效，為進(jìn)出上海港和長(zhǎng)江的船舶提供更加優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)。

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