導(dǎo)讀：廣州什么橋好玩的地方嗎 廣州有橋的地方 1. 廣州有橋的地方 2. 廣州有什么橋好看 3. 廣州所有的橋 4. 廣州最大的橋是哪個(gè) 5. 廣州哪里有橋 6. 廣州市區(qū)的橋 7. 廣州市有哪些橋 8. 廣州有什么橋梁 9. 廣州有多少座橋 10. 廣州最有名的橋是什么橋

1. 廣州有橋的地方

據(jù)知道的有兩個(gè)

最有名的一個(gè)是上海的，南浦大橋（Nanpu Bridge）是中國上海市境內(nèi)連接黃浦區(qū)與浦東新區(qū)的過江通道，位于黃浦江水道之上，為上海內(nèi)環(huán)高速架路組成部分之一。

上海南浦大橋始建于1988年，于1991年11月19日工程竣工，于1991年12月1日通車運(yùn)營。

南浦大橋西起魯班路立交，上跨黃浦江水道，南至張江立交；線路全長8364米、主橋全長836米；橋面為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)；總造價(jià)8.2億人民幣。

另一個(gè)是廣州的，廣州南浦大橋是廣州市番禺區(qū)連接南浦和洛溪的一座大橋。

2. 廣州有什么橋好看

華南大橋是可以步行的，因?yàn)闃騼蛇呍O(shè)有護(hù)欄的人行通道，華南大橋一座連接天河區(qū)與海珠區(qū)的橋梁，位于珠江北河道之上。

華南大橋于1996年12月動(dòng)工建設(shè)，于1998年9月3日竣工運(yùn)營。

華南大橋北起獵德村、南至海軍碼頭，全長1610米；橋面為雙向8車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。

這么重一座橋梁，如果沒有人行通道是難以想象的。

3. 廣州所有的橋

目前廣州好像有20座左右

4. 廣州最大的橋是哪個(gè)

上海黃浦江上的大橋好像沒有叫黃浦大橋的吧，倒是有有南浦大橋和楊浦大橋。

廣州的黃埔大橋命名是因?yàn)闃虻拇蟛糠质墙ㄔ趶V州市黃埔區(qū)的，連接廣州市番禺區(qū)。

5. 廣州哪里有橋

廣州塔橋叫海心橋。

海心橋，是廣州首座珠江兩岸人行橋，是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。 該橋主拱拱跨198米，橋面最大寬度15米，橋形設(shè)計(jì)植根嶺南文化，造型概念來自“琴鳴絹舞·嶺南花舟”，吸取了廣州水上花市、嶺南古琴等具有嶺南文化代表性意義的意象融入設(shè)計(jì)當(dāng)中，將橋梁完美地融入廣州中軸線步行系統(tǒng)。

6. 廣州市區(qū)的橋

廣州大橋、海印大橋、江灣大橋、海珠橋、解放大橋、人民橋、鶴洞大橋珠江大橋、洛溪大橋、東圃大橋、琶州大橋、華南大橋、東江大橋、番禺大橋

7. 廣州市有哪些橋

八大橋

1、海珠橋：1933年建成通車，是廣州市內(nèi)最老的橋。

2、珠江大橋：建于1957年，1960年10月1日正式通車，是溝通廣州市和佛山、珠海、粵西地區(qū)的交通要道。

3、人民大橋：1967年5月建成。長702米，主橋?qū)?5米。

4、海印大橋：1987年9月通車。長1130.7米，寬34米。

5、廣州大橋：1988年12月通車。長1130.5米，寬23.7米。

6、江灣大橋：1997年12月通車。全長914米，雙向六車道，橋?qū)?8米。

7、解放大橋：1998年1月建成通車。全長923米，寬25米，雙向4車道。

8、鶴洞大橋：1998年建成通車。全長2300米，雙向6車道。以上可供參考

8. 廣州有什么橋梁

追溯到人類誕生時(shí),橋梁與人類是共同發(fā)展的,橋梁的歷史就是人類存在的歷史,在遠(yuǎn)古,原始人在追逐獵物時(shí),經(jīng)過小河流,原始人就會(huì)用樹干搭在兩岸,好過河,這就是橋梁的由來,所以說橋梁的歷史就是人類的發(fā)展史.

中國橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時(shí)代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。在最近的1000年中，中國的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國人建造的。從錢塘江大橋算起，中國人自己設(shè)計(jì)現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長江大橋算起，中國人自行設(shè)計(jì)建造大型橋梁的歷史僅34年。

九十年代以來，中國橋梁的成就才使我們重新無愧于祖先地站到了世界前列，這是中國橋? ?建設(shè)的偉大復(fù)興時(shí)代。

梁橋的新生

梁橋作為最簡單實(shí)用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者。現(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟(jì)性和便于維護(hù)的優(yōu)勢，得到了長足的發(fā)展。中國的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長橋和大跨徑橋梁的主要橋型。浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長1722米，是中國當(dāng)時(shí)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁公路橋。八十年代以來，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國公路橋梁的重要橋型。1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂天溪橋、江蘇省南京長江第二大橋北汊橋等，其中南京長江第二大橋北汊橋的最大跨徑達(dá)到165米，外海橋的連續(xù)長度達(dá)到880米。

作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性進(jìn)展。1981年中國跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達(dá)到82米。

1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。 這就是位于陜西省安康水電站鐵路專用線上的安康漢江橋，主跨達(dá)176米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。

1988年在廣東省廣州市郊建成了中國第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，又研究了國外同類橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時(shí)已居亞州同類橋型首位。

洛溪大橋?yàn)榫攀甏B續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。1997年4月建成通車的虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門古炮臺(tái)，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時(shí)居全國懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。

“拱橋王國”的復(fù)興

因?yàn)橼w州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國一直被譽(yù)為“拱橋王國”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)，也沒有完全動(dòng)搖中國傳統(tǒng)石拱橋的根基。中國人基于對“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時(shí)的中國人驕傲的橋型。

八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達(dá)到122米和200米。

1990年四川省在宜賓市建成的小南門橋，跨徑達(dá)到240米，已是當(dāng)時(shí)世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。2001年11月7日，小南門大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過程中，技術(shù)人員對全橋進(jìn)行了檢測，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門大橋所付出的代價(jià)是創(chuàng)新的代價(jià)，沒有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。

1995年貴州省甕安縣建? ??江界河大橋，首次突破了中國混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國各類橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡潔，凌空飛渡，氣勢不凡。

1997年重慶萬縣長江大橋建成。大橋位于萬州區(qū)（原萬縣市）黃?？滋?，是上海至成都高速公路跨越峽江天險(xiǎn)的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長江，全長 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。

九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實(shí)用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國第一座鋼管混凝土拱橋——旺蒼大橋，跨徑115米。在此之后的幾年中，各地雖然興建了不少鋼管混凝土拱橋，但跨徑始終在200米以下徘徊，直到1998年，廣西壯族自治區(qū)建成了三岸邕江大橋，一舉將此類橋梁的跨徑提高到270米；1999年又建成了跨徑220米的六景大橋。此后，在湖北、浙江和貴州等省，跨徑在250米左右的鋼管混凝土公路、鐵路拱橋開始增多。

2000年廣東省廣州市內(nèi)建成了一座中國也是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋——丫髻沙大橋，全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉(zhuǎn)動(dòng)、對接合龍的新工藝，創(chuàng)下多項(xiàng)全國乃至世界第一：跨徑第一，達(dá)360米；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，是世界同類型第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝世界領(lǐng)先；兩拱對接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國家都難望其項(xiàng)背。

由于歷史的原因，中國的鋼拱橋建設(shè)一直落后于世界先進(jìn)水平，國外在20 世紀(jì)三十年代就已經(jīng)建成了數(shù)座跨徑500米以上的鋼拱橋，中國直到六十年代末才建成了兩座跨徑180米左右的鋼拱橋，而且在此之后并無建樹，這是中國拱橋的遺憾。今天，這個(gè)遺憾即將交給歷史，上海盧浦大橋建成之后，不僅將以550米的跨徑成為世界第一鋼拱橋，而且將要把主要形式的拱橋跨徑紀(jì)錄一舉握在中國人的手中，使中國成為名副其實(shí)的“拱橋王國”。

異軍突起的斜拉橋

現(xiàn)代斜拉橋，五十年代于歐洲興起，七十年代傳入中國，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的運(yùn)用和設(shè)計(jì)建造中的復(fù)雜計(jì)算，低合金鋼冶煉、加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)介入了橋梁建設(shè)，使斜拉橋成為與以往任何橋型都截然不同的嶄新橋型。1975年先后在四川省云陽縣和上海市建成主跨為75.8米和54米的試驗(yàn)性鋼筋混凝土斜拉橋——云陽湯溪河橋和上海新五橋。在這個(gè)基礎(chǔ)上又建成幾座跨徑120米左右的實(shí)用橋，為后來斜拉橋在中國的大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

中國第一座突破跨徑200米的斜拉橋是1982年建成的上海泖港大橋，幾乎同時(shí)，濟(jì)南黃河大橋?qū)⒅袊崩瓨虻目鐝教岣叩?20米，此后斜拉橋成為中國大跨徑橋梁的首選橋型。八十年代相繼建成的跨徑200米以上的斜拉橋還有天津市永和橋、重慶市石門大橋、安徽省蚌埠淮河大橋、湖南省長沙湘江北大橋、四川省犍為橋、安徽省鳳臺(tái)淮河橋和臺(tái)灣省高屏溪橋等。其中高屏溪橋和石門大橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，兩側(cè)跨徑分別為330米、180米和230米、200米，在當(dāng)時(shí)已居同類型橋梁世界之首，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)日臻成熟。

進(jìn)入九十年代，斜拉橋的跨徑突破了400米。1991年上海南浦大橋? ??成，跨徑達(dá)到423米，兩年以后，上海楊浦大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋跨徑600米的突破，達(dá)到602米。到2000年中國建成的跨徑 600米以上的斜拉橋就有4座，除楊浦大橋外，還有福建省青州閩江大橋、武漢白沙洲長江大橋、南京長江第二大橋，跨徑分別為605米、618米和628米。在世界最大跨徑的10座斜拉橋中，就有6座在中國，同時(shí)，中國也是世界上建造斜拉橋最多的國家。到目前為止，已建成的斜拉橋逾百座，跨徑在400米以上的有20座，現(xiàn)已開工的江蘇省蘇通長江大橋和香港昂船洲大橋?qū)⒁郧滓陨系目鐝礁膶懶崩瓨虻氖澜缂o(jì)錄。

斜拉橋已成為中國橋梁技術(shù)居世界先進(jìn)水平的標(biāo)志。

懸索橋的三次飛躍

現(xiàn)代懸索橋雖然源于古代吊橋，但現(xiàn)代懸索橋的規(guī)模、材料、技術(shù)含量已和古代吊橋不可同日而語，它集中了當(dāng)代建筑學(xué)最尖端的理論、工藝、材料，以無與倫比的跨徑雄霸橋林，即便是橋林新秀斜拉橋在跨徑上也無力與其爭鋒。 1995年，中國第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋廣東省汕頭海灣大橋建成，它以452米的跨徑吹響了中國大跨徑懸索橋建設(shè)的號(hào)角。僅僅一年，西陵長江大橋就將這一紀(jì)錄提高到900米。1997年，又建成了跨徑888米的虎門大橋。同年，香港青馬大橋又實(shí)現(xiàn)了新的跨越，以1377米的跨徑雄居中國橋梁跨徑之首。1999年江陰長江大橋又以1385米的跨徑傲視橋林。中國懸索橋4年實(shí)現(xiàn)3次飛躍，每次飛躍都是450米的驚人數(shù)字，這在世界橋梁史上也絕無僅有。

江陰長江大橋位于江蘇省江陰市與靖江市之間，跨越長江下游的開闊江面，連接京滬高速公路，是一座鋼箱梁懸索橋。橋長3071米，主跨1385米，橋塔高196米，通航凈空50米，可通過5萬噸級(jí)散裝貨船，主纜長2200米，直徑 86厘米，重達(dá)16800噸，主纜由169股束組成，每股束又由127根5.35毫米的鍍鋅鋼絲組成，鋼絲總長達(dá)95000公里，橋面總寬37米，為雙向六車道，工程歷時(shí)5年，于1999年9月28日建成通車。正在建設(shè)中的江蘇省潤揚(yáng)長江大橋南汊橋，將以1490米的跨徑再創(chuàng)中國橋梁的跨徑紀(jì)錄。

改革開放以來的20多年中，中國的橋梁建造技術(shù)取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和人才上的準(zhǔn)備，九十年代迎來了跨越式的發(fā)展。展望未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一批更大的越江跨海工程的建設(shè)，中國橋梁將會(huì)創(chuàng)造更輝煌的成就。中華民族的偉大復(fù)興，必將造就一代巨人去引領(lǐng)世界橋梁的未來。

9. 廣州有多少座橋

廣州有很多大橋，最出門的是廣州大橋，獵德大橋，解放大橋，海印大橋等等

10. 廣州最有名的橋是什么橋

廣州大橋，是中國廣東省廣州市境內(nèi)一座連接越秀區(qū)與海珠區(qū)的跨河通道，位于珠江之上，是廣州市區(qū)主干道路的組成部分，也是中國公路網(wǎng)北京—澳門公路的組成部分。

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