導(dǎo)讀：中國旅游發(fā)展簡(jiǎn)史 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史 1. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史 2. 中國旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展史 3. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史心得體會(huì) 4. 中國旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 5. 梳理中國旅游業(yè)發(fā)展的歷史脈絡(luò) 6. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史內(nèi)容 7. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史感想 8. 中國旅游業(yè)歷史 9. 中國旅游業(yè)的發(fā)展史

1. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史

（1）利用歷史文化資源發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)，有利于發(fā)展文化生產(chǎn)力，滿足人們的文化消費(fèi)需求；文化市場(chǎng)的自發(fā)性和盲目性加劇了對(duì)文化資源的爭(zhēng)奪；一些地方文化創(chuàng)新力弱，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的辦法不多。

（2）發(fā)揮主觀能動(dòng)性，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍v史文化資源發(fā)展文化旅游業(yè)，尊重文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，從而取得成功。脫離實(shí)際，靠虛構(gòu)歷史文化名人等來搞文化旅游，無視客觀規(guī)律的制約，不可能取得成功。

（3）發(fā)掘歷史文化資源蘊(yùn)含的民族精神，打造優(yōu)秀旅游文化產(chǎn)品；堅(jiān)持保護(hù)優(yōu)先，防止破壞性開發(fā)。

2. 中國旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展史

世界旅游發(fā)展史說古羅馬旅游是古代世界旅游的最高峰的原因如下。古羅馬時(shí)期的社會(huì)發(fā)展十分安定，有錢有勢(shì)的貴族通常會(huì)在晴朗的下午帶著大批的隨從來到城外打獵踏青。這大概就是最早的旅游雛形了。經(jīng)過快速的發(fā)展，古代羅馬的旅游業(yè)形成了完整的體系。

3. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史心得體會(huì)

1921-1949年短暫的29年，是中國社會(huì)一個(gè)極其重要的歷史轉(zhuǎn)折期，旅游發(fā)展也進(jìn)入一個(gè)承上啟下的新階段。在世界旅游業(yè)快速發(fā)展和國內(nèi)各項(xiàng)旅游條件改善而時(shí)局又一直動(dòng)蕩不安的背景下，各階層的人群抱著不同的目的投身于形形色色的旅游活動(dòng)，共同推進(jìn)著中國旅游的近代化進(jìn)程。

4. 中國旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展

（一）開創(chuàng)階段（1949年-1977年）

標(biāo)志：

1、新中國旅游業(yè)的誕生是以“華僑服務(wù)社”

和“中國國際旅行社”這兩個(gè)旅游機(jī)構(gòu)的建立為標(biāo)志的。

2、新中國現(xiàn)代旅游業(yè)的拓展是以“中國旅行游覽事業(yè)管理局”的建立和中國客源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移以及旅游者構(gòu)成的變化為標(biāo)志的。

（二）改革振興階段（1978年-1989年）

1978年以后，隨著國家開放政策的實(shí)施，旅游業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用得到應(yīng)有的重視。在一系列正確的旅游方針政策指引下，通過不斷改革，突破了我國旅游業(yè)長期以來基本屬外事接待的模式，旅游業(yè)作為一個(gè)綜合性的經(jīng)濟(jì)事業(yè)的性質(zhì)得到肯定，一種具有較強(qiáng)活力的新的發(fā)展模式逐步形成。

（三）全面發(fā)展階段（1990年- ）

我國入境旅游人數(shù)和旅游外匯收入分別居世界的第4位和第5位，成為亞洲第一旅游大國。

我國旅游業(yè)進(jìn)入三大市場(chǎng)——入境旅游市場(chǎng)、國內(nèi)旅游市場(chǎng)、出境旅游市場(chǎng)共同發(fā)展的歷史階段。

截至2006年底，我國共有星級(jí)飯店12751家，旅行社17957家，全國共有高等旅游院校及開設(shè)旅游系（專業(yè)）的普通高校762所，中等職業(yè)學(xué)校941所，在校學(xué)生73.49萬人。旅游直接從業(yè)人員271萬多人。

5. 梳理中國旅游業(yè)發(fā)展的歷史脈絡(luò)

要想推動(dòng)文化與旅游融合，樹立鮮明的主題旅游形象，實(shí)現(xiàn)文化資源保值增值，必須著力打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文化旅游品牌。在草原文化的大背景下，要抓好品牌的創(chuàng)意、設(shè)計(jì)和開發(fā)，沿歷史發(fā)展脈絡(luò)，融入蒙古族原生態(tài)文化和現(xiàn)代文化創(chuàng)意，以新型的旅游產(chǎn)品為載體挖掘特色文化資源，設(shè)計(jì)出既有民族特色又有時(shí)代特點(diǎn)的文化旅游產(chǎn)品；要進(jìn)一步挖掘知名旅游景點(diǎn)景區(qū)的文化潛力，對(duì)發(fā)展條件好、潛力大的景點(diǎn)景區(qū)，以迎合當(dāng)代人文需求的形式展現(xiàn)景區(qū)的歷史文化底蘊(yùn)、民族風(fēng)俗習(xí)慣、地域文化特色等，豐富文化內(nèi)涵，提高旅游產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度，將其打造成引領(lǐng)內(nèi)蒙古文化旅游發(fā)展的新品牌，做到主題突出、特色鮮明、亮點(diǎn)紛呈，從不同層次向外界展示和宣傳全區(qū)豐富多彩的文化旅游資源；要引導(dǎo)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益突出的文化旅游熱點(diǎn)地區(qū)建? ??，以名鎮(zhèn)、名街建設(shè)為重點(diǎn)，提高市場(chǎng)化運(yùn)作水平，打造文化旅游特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。另外，我區(qū)文化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，旅游體驗(yàn)也不全面，草原文化旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在既重復(fù)又割裂的現(xiàn)象，品牌效益難以發(fā)揮。只有將不同地域的文化習(xí)俗進(jìn)行優(yōu)化重組，才能使文化旅游產(chǎn)品形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，形成優(yōu)質(zhì)文化旅游產(chǎn)品鏈；只有打破地域界限，資源共享，才能滿足游客對(duì)文化內(nèi)涵的需求，才能提升整個(gè)區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)水平。因此，有必要對(duì)全區(qū)文化旅游品牌進(jìn)行有效整合，根據(jù)文化旅游資源空間分布特點(diǎn)，發(fā)揮規(guī)模效益和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，避免低水平重復(fù)建設(shè)，形成文化旅游產(chǎn)業(yè)集群。旅游產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新需要營造良好的文化氛圍，要注重提高從業(yè)者的文化素養(yǎng)，提升旅游產(chǎn)品的文化創(chuàng)意，把體現(xiàn)人文關(guān)懷、提升文化內(nèi)涵貫穿于旅游的全過程。文化旅游化需要培育多樣的旅游載體，發(fā)揮政府的引導(dǎo)功能，拓寬游客的參與領(lǐng)域，把形象化、通俗化、大眾化的文化元素貫穿其中，讓旅游產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)一同肩負(fù)起我區(qū)建設(shè)民族文化強(qiáng)區(qū)的使命和責(zé)任。當(dāng)前，內(nèi)蒙古旅游業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)：雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，廣闊的發(fā)展空間和難得的發(fā)展機(jī)遇。隨著“十三五”宏偉藍(lán)圖的徐徐展開，我區(qū)必將迎來文化旅游融合發(fā)展的春天。

6. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史內(nèi)容

新中國建設(shè)以來，我國旅游業(yè)的發(fā)展歷程大體可以分為兩個(gè)時(shí)期。

第一個(gè)時(shí)期的起始時(shí)間為新中國建國至改革開放前。當(dāng)時(shí)主要是對(duì)那些來華的外賓所展開的。中國旅行和游覽事業(yè)管理局與1964年正式成立。新中國旅游業(yè)的發(fā)展的第二個(gè)時(shí)期為改革開放以來的步入正軌和全面振興的發(fā)展時(shí)期。1978年至80年代中期，及接待入境旅游為主的發(fā)展階段。80年代至1997年，入境旅游和哪里有并行發(fā)展的階段。1997年至今，入境旅游、國內(nèi)旅游和出境旅游全面發(fā)展的階段。

7. 中國旅游業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史感想

這是一條條沒有終點(diǎn)的路，因?yàn)橐磺卸荚诓粩嗟匕l(fā)展變化中。從1988年上海至嘉定滬嘉高速建成通車開始，中國在33年間將高速公路通車?yán)锍虖?5.9公里發(fā)展到16萬公里，位居全球第一，實(shí)現(xiàn)了從“第一條”到“第一名”的突破。

近日派出多路記者，在祖國多條高速公路上留下足跡。在過去的三個(gè)月里，我們以高速為徑，走訪山川、眺望湖海，不僅看到了壯麗河山，也看到了發(fā)展與變遷；看到了城市的巨變，也看到了鄉(xiāng)村的振興。16萬公里，是連通祖國青山綠水、崇山峻嶺、戈壁沙漠的血管與神經(jīng)，也是中國過去三十余載的復(fù)興之路。

包茂高速沿線革命老區(qū)的“煙火氣”

2017年11月1日，包茂高速湖南懷化市通道縣隴城互通至廣西桂林龍勝縣思隴互通段正式通車，這標(biāo)志著包茂高速已全線貫通。這條全長2800余公里的高速公路，沿途經(jīng)過內(nèi)蒙古中西部的鄂爾多斯高原、黃土高原的草地、沙地，穿越秦嶺、大巴山，在重慶跨越長江，向東南進(jìn)入黔江和湘西山嶺重丘區(qū)，經(jīng)桂林翻越南陵至廣東西部沿海。

包茂高速沿途經(jīng)過內(nèi)蒙古、陜西、四川、重慶、湖南、廣西、廣東7省份。在這一路上，延安作為革命老區(qū)，是包茂高速沿途不可取代的一道風(fēng)景。作為首批國家歷史文化名城，延安素有“塞上咽喉”“軍事重鎮(zhèn)”之稱。1935年到1948年，老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家在此生活和戰(zhàn)斗了13個(gè)春秋，運(yùn)籌帷幄，決勝千里，領(lǐng)導(dǎo)和指揮了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，奠定了中華人民共和國的堅(jiān)固基石。

從包茂高速萬花山出口駛出，行駛約半小時(shí)便是延安市區(qū)，這段路程途經(jīng)花木蘭故居。27歲的小張?jiān)谶@? ?與朋友合伙開設(shè)了一家民宿，她說，受旅游業(yè)發(fā)展影響，如今的延安人，很多都已經(jīng)擺脫了過去刻板的工作狀態(tài)，享受到了一種獨(dú)立安排生活和工作的自由。

在小張看來，自己生活的改變離不開當(dāng)?shù)卣畬?duì)于“夜經(jīng)濟(jì)”的重視，2019年開始，寶塔區(qū)連續(xù)兩年舉辦延安夜經(jīng)濟(jì)夜生活節(jié)，孕育了繽紛多彩的延安夜間文化，這不僅彰顯了紅色革命文化優(yōu)勢(shì)與綠色生態(tài)，也把延安最優(yōu)、最亮的產(chǎn)品推廣出去，進(jìn)一步改善了延安人的工作方式和生活狀態(tài)。

“這里紅色旅游資源多、歷史悠久；延安人都很樸實(shí)、善良，房東阿姨看到來了生人也會(huì)熱情地張羅飯菜，街上經(jīng)常碰到拉扯著買單的熟人……”在小張和朋友小雅眼里，隨著交通環(huán)境的改善和發(fā)展，旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，在近幾十年里給延安帶來了巨大變化，這里早已不是從前的黃土、窯洞、白頭巾，唯一不變的，是老區(qū)人民的人情味兒和煙火氣。

從小時(shí)候吹亂頭發(fā)、夾雜著黃沙的大風(fēng)，到現(xiàn)在滿山綠意和相對(duì)溫和的氣候，從大學(xué)寫生時(shí)畫下的窯洞，再到為延安本土民俗做設(shè)計(jì)，小雅說，她一直在以自己的方式觀察和記錄著這座老城的變遷。

長江經(jīng)濟(jì)帶連通中致富的農(nóng)民們

滬渝高速是中國國家高速公路網(wǎng)中一條連接華東、華中、和西南的東西橫向干線，是長江三角洲都市圈沿江向中西輻射的重要通道，對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶南部的發(fā)展具有重要支撐作用，途經(jīng)上海、江蘇、浙江、安徽、湖北和重慶六省市，全長1900公里，全線于2009年12月19日貫通。

另一方面，滬渝高速也是重慶向東的出海大通道，它的貫通使得從重慶開車到上海全程只需17個(gè)小時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了長江上、中、下游的快速互通，也是首條真正意義的貫穿“長三角”高速公路通道，對(duì)于加強(qiáng)長三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)往來具有重大意義。

實(shí)際上，在滬渝高速十余年的建設(shè)過程中，隨著各路段逐步建成通車，沿線的農(nóng)民也從中獲益，并由此走上自己的小康之路。

楊勇是湖州市南潯區(qū)雙林鎮(zhèn)向陽村的村民，這里緊鄰滬渝高速在浙江境內(nèi)的起點(diǎn)，自2006年10月正式建成通車后，滬渝高速浙江段沿線便悄然發(fā)生著變化。交通對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)走廊的資源互補(bǔ)和合作發(fā)展起到的推進(jìn)作用，讓當(dāng)?shù)氐姆N植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)等蓬勃發(fā)展。

楊勇就是在那幾年決定回老家的，那一年他35歲，與村里103戶村民一起合作搞起了黨群創(chuàng)業(yè)園。七年間，他靠著集體分紅、土地流轉(zhuǎn)金及果園的管理工資，讓家庭總收入翻了一番，成為家鄉(xiāng)黃桃的“形象代言人”。

楊勇最初也沒有想到短短幾年時(shí)間，隨著創(chuàng)業(yè)園的水果掛果、成熟并順利銷售，村里大部分人都因此富了起來，2017年，他為自己購買了一輛小轎車。向陽村村支書徐銘華說，隨著村子近兩千畝土地的流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化龍爺?shù)耐桨l(fā)展，水產(chǎn)、苗木、果樹等專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)讓村集體收入達(dá)到188.5萬元，“這與周邊交通的發(fā)展是分不開的，高速公路、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路的發(fā)展，讓先進(jìn)的發(fā)展理念進(jìn)得來，也讓我們的產(chǎn)品能出得去?！?/p>

事實(shí)上，隨著滬渝高速的建成，其造福的人群遠(yuǎn)不止向陽村這1600余名村民，這條中國首條真正意義上橫穿長江三角洲的高速公路，對(duì)擴(kuò)張升級(jí)長三角都市圈高速網(wǎng)、促進(jìn)更大物流和財(cái)富在申、蘇、浙、皖間流通，推動(dòng)長江流域經(jīng)濟(jì)不斷騰飛具有深遠(yuǎn)意義。

京滬高速連接中國高速公路事業(yè)新起點(diǎn)

G2京滬高速公路是連接首都北京和上海的大通道，全長1218公里，飛躍長江，串聯(lián)起天津港、黃驊港、蘇州港、上海港等多個(gè)重要港口，是京津冀、黃河? ?角洲和長三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要?jiǎng)用}。

京滬高速的全線貫通，使中國華北、華東地區(qū)連為一體，緩解了北京到上海交通走廊的運(yùn)輸緊張狀況，對(duì)加強(qiáng)國道主干線的聯(lián)網(wǎng)和發(fā)揮高速公路的規(guī)模效益，以及加強(qiáng)北京、天津、河北、山東、江蘇、上海間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與合作、促進(jìn)沿線地區(qū)乃至中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，為20世紀(jì)新中國高速公路的建設(shè)劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，被譽(yù)為連接新世紀(jì)中國高速公路事業(yè)的新起點(diǎn)。

4月6日到11日，澎湃新聞?dòng)浾唑?qū)車沿京滬高速從上海嘉定前往北京，記錄下沿途的高質(zhì)量發(fā)展之路。這一路，我們看到了陽澄湖高速服務(wù)區(qū)11萬平方米的停車場(chǎng)和它日均入?yún)^(qū)1.4萬輛次的忙碌與繁榮；看到山東蟠龍隧道的“新奧法”設(shè)計(jì)和它單洞總長5010米的隧道；也看到了最大跨徑210米，全長5750米的濟(jì)南黃河二橋。

逢山開路，遇水架橋，這是中國高速自滬嘉高速建成通車后，長達(dá)33年的發(fā)展之路，是中國高速公路16萬公里總里程數(shù)，位居世界第一背后的決心。

在過去的30多年里，中國公路跨越長江向南進(jìn)入云貴高原，從雷州半島跨越瓊州海峽建成了蘭海高速；在青藏高原橫斷山脈區(qū)域的崇山峽谷之中，翻越了二郎山、雀兒山、達(dá)馬拉、色季拉等十四座大山，又跨過青衣江、大渡河、雅礱江、金沙江等難以計(jì)數(shù)的大小江河建成了被稱為“天路”的川藏公路；沿內(nèi)蒙古高原東部，穿越燕山山脈、華北平原，跨越黃河，翻越大別山，穿越長江，沿羅霄山脈翻越南陵建成了大廣高速公路。

類似的例子還有很多，在過去的30多年間，中國克服各種艱難險(xiǎn)阻，以驚人的毅力和智慧建成了一條條帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛的高速公路，這是越走越寬的復(fù)興之路，也是歷史性的大巨變。

8. 中國旅游業(yè)歷史

一、古代旅行和旅游（1841年以前）的特征：

1、古代的旅行、旅游動(dòng)機(jī)更多的與物質(zhì)功利、宗教以及政治目的相聯(lián)系。

2、因而，古代旅行、旅游活動(dòng)往往與通商貿(mào)易、宗教旅行以及奴隸主、封建帝王的巡游活動(dòng)相結(jié)合，其中，宗教朝圣占遠(yuǎn)行游歷的較大比重。

3、以歐洲人為代表的探險(xiǎn)、考察旅行相對(duì)發(fā)達(dá)，但具有物質(zhì)占有和殖民文化傾向。

二、近代旅游（1841年至第二次世界大戰(zhàn)）的具體特征：

1、旅游者人員構(gòu)成的多層次。

2、旅游動(dòng)機(jī)中消遣娛樂成分增多。

3、旅游活動(dòng)空間的拓展。

4、隨著旅游業(yè)的問世，在旅游保障制度層面上也開始全面推進(jìn)。

5、旅游業(yè)產(chǎn)生了一定的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)效應(yīng)。

9. 中國旅游業(yè)的發(fā)展史

托馬斯庫克是現(xiàn)代旅游的創(chuàng)始人，“近代旅游業(yè)之父”，第一個(gè)組織團(tuán)隊(duì)旅游的人，也組織了世界上第一例環(huán)球旅游團(tuán)，編寫并出版了世界上第一本面向團(tuán)隊(duì)游客的旅游指南，還創(chuàng)辦了世界上第一家旅行社。

托馬斯庫克對(duì)旅游業(yè)的貢獻(xiàn)：

1841年7月5日，托馬斯·庫克包租了一列火車，將多達(dá)570人的游行者從英國中部地區(qū)的萊斯特送往拉巴夫勒參加禁酒大會(huì)。

這次活動(dòng)在旅游發(fā)展史上占有重要的地位，托馬斯·庫克組織的這次活動(dòng)被公認(rèn)為世界第一次商業(yè)性旅游活動(dòng)，他成為旅行社代理業(yè)務(wù)的創(chuàng)始人。

旅行游覽活動(dòng)在歷史上一直是以個(gè)人為單位的個(gè)體消費(fèi)活動(dòng)，而世界上第一次以一個(gè)組織的形式出現(xiàn)，開旅游業(yè)先河的人是英國的托馬斯·庫克。

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