導(dǎo)讀：游輪上糞便 飛機(jī)輪船糞便怎么處理 1. 飛機(jī)輪船糞便怎么處理 2. 飛機(jī)中的糞便怎么處理 3. 飛機(jī)的糞便如何處理 4. 飛機(jī)糞便怎么處理方法 5. 輪船的糞便都去哪了 6. 飛機(jī)糞便如何處理 7. 飛機(jī)的糞便怎么處理? 8. 船的糞便怎么處理 9. 飛機(jī)輪船糞便怎么處理的 10. 船員的糞便怎么處理 11. 飛機(jī)輪船糞便怎么處理視頻

1. 飛機(jī)輪船糞便怎么處理

飛機(jī)廁所,也是一部分和外界直通的,廁所的排出去的東西在對(duì)流層中做垂直運(yùn)動(dòng),可以被瞬間瓦解掉,根本不用擔(dān)心掉下去.

大型民航飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間內(nèi)，旅客“方便”后，按下按鈕，馬桶壁就會(huì)流出少量的清水，有的還加入化糞劑，起稀釋和沖刷作用；

同時(shí)巨大的真空吸力將糞便抽吸進(jìn)飛機(jī)攜帶的兩層結(jié)構(gòu)的“糞罐”中，到達(dá)地面后，再由專用的糞便收納車輛將糞便集中收納、處理。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)上的真空廁所:

真空廁所是廁所的一種，通過沖廁系統(tǒng)產(chǎn)生的氣壓差，以氣吸形式把便器內(nèi)的污物吸走，以達(dá)至減少使用沖廁水的目的。可大大節(jié)約沖廁用水；

國(guó)家規(guī)定的傳統(tǒng)節(jié)水馬桶為6L/次，而采用真空公廁后，每次沖廁<0.8L/次；徹底解決小空間、空氣不流暢的衛(wèi)生間的臭味問題。

真空廁所多見于缺少?zèng)_廁水的環(huán)境，如民航客機(jī)、郵輪、旅客列車等。

真空廁所是集環(huán)保節(jié)水、污物收集、中水回用及綠色制肥系統(tǒng)于一體的技術(shù)。它是將污水通過真空管道，加少量的沖洗水收集到真空罐內(nèi)。

與傳統(tǒng)廁所相比，它具有省水、沖刷效果好、臭氣控制好、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。這種系統(tǒng)主要應(yīng)用在大型游船、飛機(jī)和快速列車中。真空廁所作為沖水廁所的替代品還應(yīng)用于住宅、賓館等。

2. 飛機(jī)中的糞便怎么處理

客運(yùn)飛機(jī)的衛(wèi)生間內(nèi)，旅客方便后，按下按鈕，馬桶壁就會(huì)流出少量的清水，有的還加入化糞劑，起稀釋和沖刷作用，同時(shí)巨大的真空吸力將糞便抽吸進(jìn)飛機(jī)攜帶的兩層結(jié)構(gòu)的“糞罐”中，降落地面后，再由專用的糞便收納車輛將糞便集中收納、處理。

機(jī)場(chǎng)大巴，聯(lián)接市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，一般大巴內(nèi)不設(shè)廁所，帶有廁所的則是將糞便存入糞柜。到達(dá)目的地后再進(jìn)行進(jìn)行處理、清洗。

3. 飛機(jī)的糞便如何處理

1、民用機(jī)也就是客機(jī)。。一般都在飛機(jī)上洗手間有個(gè)專門收集大小便的容器，飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)停下來之后，由接機(jī)的地勤工作人員統(tǒng)一處理 。

2、軍用機(jī)處理。

A.軍用機(jī)武裝直升機(jī)，要求飛行員憋尿，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)在飛行中不會(huì)有時(shí)間處理屎尿，要求忍耐。

B.攻擊機(jī)轟炸機(jī)殲擊機(jī)也是這個(gè)要求，只有執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)任務(wù)才會(huì)裝備有屎尿回收功能的容器。

C.航天飛機(jī)，空天飛機(jī)。飛行員，航天員航天服中備有回收系統(tǒng)。

4. 飛機(jī)糞便怎么處理方法

飛機(jī)廁所現(xiàn)在出于安全和環(huán)境保護(hù)方面的考慮，采用了現(xiàn)在的真空馬桶排放系統(tǒng)。飛機(jī)馬桶內(nèi)的排泄物由真空產(chǎn)生的高壓氣流將它們送到飛機(jī)腹部的存儲(chǔ)箱內(nèi)，通過添加具有除臭和分解作用的藍(lán)色化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理。存儲(chǔ)箱的開關(guān)閥門位于機(jī)身外部，保證了排泄物只能在飛機(jī)著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會(huì)在半空中“拋灑”。

飛機(jī)上洗手間內(nèi)洗手的廢水以及登機(jī)口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中通過機(jī)身的排水口進(jìn)行排放的。由于海拔夠高，這些沒什么污染的水就會(huì)在氣流的作用下分解掉，不會(huì)造成任何影響。

但是，有的時(shí)候化學(xué)物質(zhì)的管道會(huì)有輕微滲漏的情況，如果飛機(jī)在較高海拔的位置，這些液體就會(huì)在接觸空氣的一瞬間凍結(jié)，形成“藍(lán)冰”。不過不需要擔(dān)心，一般附著的藍(lán)冰會(huì)隨著飛機(jī)的降落而融化，分散成小液滴，即使藍(lán)冰在高空掉落，也會(huì)在落地前被氣流擊碎，融化。

5. 輪船的糞便都去哪了

提到秘魯，很多人會(huì)首先想到秘魯境內(nèi)的著名景點(diǎn)——鳥島。

秘魯鳥島由北欽查島、中欽查島、南欽查島3個(gè)小島組成? ??總面積約2.5平方公里，三座鳥島統(tǒng)稱為欽查群島，欽查群島又號(hào)稱“飛禽王國(guó)”。

由于長(zhǎng)期的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)，欽查群島內(nèi)部形成了許多天然巖洞，同時(shí)秘魯海岸受到洋流的影響形成了許多大型的天然漁場(chǎng)，這種得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，使得欽查群島成為了海鳥們的絕佳棲息地，日積月累的鳥糞把巖石表面涂成了灰白色，與一望無際的蔚藍(lán)大海形成鮮明的對(duì)比。

鳥島也因其壯美的景色受到世界各地游客的歡迎。但你一定想不到，這樣一座小小的島嶼，曾經(jīng)竟然是秘魯?shù)膰?guó)家經(jīng)濟(jì)命脈。那么，這座島嶼究竟有何非凡的價(jià)值呢？秘魯又是如何依靠這座島嶼實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)崛起，成為曾經(jīng)的首富之國(guó)呢？

秘魯曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)崛起要從19世紀(jì)初開始說起，當(dāng)時(shí)有一位德國(guó)科學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡遠(yuǎn)赴秘魯進(jìn)行考察，正是他發(fā)現(xiàn)了著名的秘魯寒流以及因此而形成的大型漁場(chǎng)。

除此之外更為重要的是，他同樣發(fā)現(xiàn)了大量海鳥聚集的欽查群島上的寶貴資源——鳥糞，通過他的介紹，當(dāng)時(shí)的歐洲人逐漸了解到鳥糞對(duì)于農(nóng)作物種植的重要價(jià)值，秘魯?shù)摹傍B糞經(jīng)濟(jì)”也由此拉開序幕。

秘魯之所以能夠通過出口鳥糞獲得大量的財(cái)富，其原因是多種多樣的。

首先，如上文所說，德國(guó)科學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡在考察后向歐洲人推廣和介紹了鳥糞的效用，他經(jīng)過研究證明鳥糞中富含氮磷鉀，能夠很大程度上提高土壤肥力，這為秘魯開辟歐洲市場(chǎng)提供了前提條件。

其次，從現(xiàn)實(shí)需要來講，當(dāng)時(shí)歐洲正在如火如荼地開展工業(yè)革命，科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓歐洲人口急劇增長(zhǎng)，同時(shí)產(chǎn)生了大量勞動(dòng)力，這都對(duì)歐洲各國(guó)的糧食產(chǎn)量提出了更高的要求并造成了相當(dāng)大的壓力，歐洲因此對(duì)鳥糞這一天然肥料產(chǎn)生了大量需求。

再次，就秘魯國(guó)內(nèi)而言，由于連年的戰(zhàn)爭(zhēng)以及從前賴以生存的金屬資源的儲(chǔ)量不足，秘魯急需尋找到新的出路大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而鳥糞恰好在此時(shí)被歐洲市場(chǎng)所需要，且?guī)缀醪恍枰_采成本，這使得秘魯政府迅速開展“鳥糞經(jīng)濟(jì)”政策。

最后，從交通運(yùn)輸條件上看，國(guó)際航線開辟較為成熟，且隨著工業(yè)革命的開展，蒸汽輪船和鐵路相繼出現(xiàn)，為秘魯跨洲運(yùn)輸鳥糞到歐洲提供了便利。

由于以上幾種原因，秘魯開啟了“鳥糞時(shí)代”，進(jìn)入空前的經(jīng)濟(jì)繁榮期。

6. 飛機(jī)糞便如何處理

火車上的排泄物會(huì)通過管道排送到污物箱里，有線列車通常有三十幾個(gè)污物箱，到站后由卸污工處理，如今的火車卸污工作已經(jīng)有一套完整的管理制度和操作方法。飛機(jī)上會(huì)裝備真空式吸附馬桶，被特殊處理過的排泄物會(huì)通過管道直達(dá)飛機(jī)腹部的大儲(chǔ)存罐，等到飛機(jī)降落時(shí)，工作人員會(huì)采用水肥車將其全部吸出?；疖嚿系呐判刮锏奶幚矸绞浇?jīng)過了幾個(gè)階段，最初使用的是直排式的廁所，排泄物直接排放到路軌上，不過現(xiàn)在的火車包括高鐵大部分使用的是真空集便器，真空吸入后，壓縮存放，到了車站會(huì)有專門的設(shè)備抽污處理?，F(xiàn)代飛機(jī)全部是采用真空馬桶，真空產(chǎn)生的高壓氣流將乘客的排泄物送到飛機(jī)腹部的存儲(chǔ)箱內(nèi)，通過添加除臭跟分解的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理，最后存放在專門的儲(chǔ)存箱中，存儲(chǔ)箱的開關(guān)閥門位于機(jī)身外部，保證了排泄物只能在飛機(jī)著陸后，由地勤人員回收到處理車上，而不會(huì)在半空中“拋灑”。擴(kuò)展資料：飛機(jī)腹艙設(shè)有儲(chǔ)存槽，用水少，廢棄物集中在存儲(chǔ)倉，降落后處理，現(xiàn)在飛機(jī)上的馬桶系統(tǒng)，采用強(qiáng)大的吸力和光滑墻面，只需少量水就可以把污物沖洗掉。另外，飛機(jī)的機(jī)腹裝了一個(gè)大儲(chǔ)存槽，像是大型的干濕兩用吸塵機(jī)，吸塵機(jī)系? ?把馬桶里的東西吸進(jìn)機(jī)腹里的化學(xué)儲(chǔ)存槽，同時(shí)把過濾后的化學(xué)藥物注入便盆，將排泄物沖下去，馬桶內(nèi)壁類似聚四氟乙烯的不粘材料保證了污物可以輕松被沖洗掉。所以到了現(xiàn)代，飛機(jī)上產(chǎn)生的糞便都是被儲(chǔ)存在機(jī)腹的存儲(chǔ)槽中，降落后由地面工作人員清理，而且存儲(chǔ)槽只能由機(jī)艙外部打開，每次起飛前工作人員都會(huì)檢查以排除故障。所以，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)“糞便雨”。參考資料來源：

即墨政務(wù)網(wǎng)——專家為你答疑飛機(jī)廢棄物處理

參考資料來源：

人民網(wǎng)-火車排泄物去哪兒了？本網(wǎng)記者專訪列車卸污工

7. 飛機(jī)的糞便怎么處理?

具體來講，當(dāng)乘客“撇條”完畢按下沖洗按鈕后，馬桶壁就會(huì)流出少量清水，有的還會(huì)加入起稀釋與沖刷作用的化糞劑，同時(shí)水槽底部的閥門打開，巨大的真空吸力會(huì)將糞便抽吸進(jìn)飛機(jī)后部專門的“糞罐”中。整個(gè)飛行過程中，排泄物會(huì)一直保存在其中，直到飛機(jī)落地后，會(huì)有地面工作人員來負(fù)責(zé)清理

飛機(jī)上廁所中的排泄物被收集到“糞罐”里之后，會(huì)與其中的藍(lán)色清潔劑混合在一起。為了防止這些污水意外泄露出來，還專門設(shè)置了三道保險(xiǎn)措施：分別是位于水槽底部的一道傾瀉閥以及靠近飛機(jī)外壁的兩道密封閥。盡管這些措施的保險(xiǎn)系數(shù)很高，但仍出現(xiàn)過因?yàn)闄C(jī)械故障或是閥門松動(dòng)導(dǎo)致污水滲出的情形。此時(shí)，滲出的污水會(huì)在高空的低溫環(huán)境下瞬間凍成大量冰塊并牢牢吸附在機(jī)身上；當(dāng)飛機(jī)降低高度準(zhǔn)備降落時(shí)，逐漸升高的溫度就會(huì)導(dǎo)致大坨藍(lán)色的冰塊從天而降。

8. 船的糞便怎么處理

船舶上裝的大便處理器是用來處理船上人員的排泄物。

一般，在海上航行的時(shí)候，船上的糞便是直接排入海中的，但是，一旦船只靠碼頭后，就要求其大便就在碼頭上的廁所進(jìn)行，小便則可以直接排在海中，現(xiàn)在出于環(huán)?？紤]，某些大型貨運(yùn)船舶都安裝了專門處理設(shè)施。

9. 飛機(jī)輪船糞便怎么處理的

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書，也稱為船舶國(guó)籍證書該證書是由船旗國(guó)政府頒發(fā)。

該證書的有效期各船旗國(guó)規(guī)定不同，一般為五至十年。我國(guó)規(guī)定，該證書有效期為十年。有些國(guó)家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年。

任何一艘船舶，建造之后，或者被購買之后，船舶所有人，即船東，必須向一個(gè)國(guó)家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記，注冊(cè)，取得登記國(guó)的國(guó)籍，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗，并以登記國(guó)的某一個(gè)港口作為船籍港，由船舶登記國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。

02

船舶國(guó)際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ITC證書，該證書也稱69噸位證書，是由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國(guó)政府簽發(fā)。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小，以船舶凈噸作為營(yíng)運(yùn)艙容，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。

該證書中的船舶噸位，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量，因此，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府主管部門簽發(fā)，在該證書內(nèi)，規(guī)定了每一具體船舶，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù)，則船舶為不適航而不能開航。

該證書的有效期因各國(guó)政府規(guī)定不同而不同，有些國(guó)家規(guī)定為二年，而有些國(guó)家規(guī)定為五年。有效期間不需要年度檢驗(yàn)。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICA TE

該證書是由船旗國(guó)政府或由船旗國(guó)政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā)。

該證書證明了，某一具體船舶的船員住艙、生活條件、生活環(huán)境符合國(guó)際勞工組織的有關(guān)規(guī)定。

該證書有效期為五年，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，五年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照，由船旗國(guó)政府主管部門頒發(fā)。

證書上列明了船舶電臺(tái)所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量，以及無線電通訊的交費(fèi)賬號(hào)。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性。

該執(zhí)照有效期各國(guó)政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一，基本上分為短期和長(zhǎng)期兩種，短期為一年，長(zhǎng)期為五年。

上述由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書。

06

船舶入級(jí)證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書包括船體入級(jí)證書和輪機(jī)入級(jí)證書，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo)。

船體入級(jí)證書主要是指船殼，使用的材料，載重線的勘劃，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度，適合在什么樣的航區(qū)航行，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào)。

07

船舶國(guó)際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱LL證書，船舶載重線證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā)。

船舶載重線證書有效期五年，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)，并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書，開始新的循環(huán)。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SC證書，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月，證書表明，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SR證書，船舶無線電證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

證書表明，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo)。

船舶安全無線電證書，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年，每年進(jìn)行檢驗(yàn)，并換發(fā)新證書。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書。

中國(guó)船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SE證書，船舶安全設(shè)備證書，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

證書表明，船舶所配備的安全設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，安全設(shè)備主要包括安全消防、救生設(shè)備。

對(duì)貨船來講，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量，對(duì)客船來說，船舶的船員和旅客總數(shù)，亦不能超過該載明的人員數(shù)量。

011

國(guó)際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IOPP證書，國(guó)際船舶防止油污證書，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書表明，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技 術(shù)指標(biāo)。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A。

在FORM-A中，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱、數(shù)量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器、15PPM報(bào)警設(shè)備、焚燒爐、污油艙、污水艙等。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書。

012

國(guó)際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IAPP證書，國(guó)際船舶防止空氣污染證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)，這是于2005年5月19日生效的一種新的國(guó)際船舶證書。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)入年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類，包括糞便柜，污水處理裝置等設(shè)備的性能，容積，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個(gè)證書，其作用是一樣的。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作，但不保證船上沒有老鼠，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄，特別是在換發(fā)新證書時(shí)，必須經(jīng)過除鼠。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠，不需要進(jìn)行除鼠。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書。

該證書是根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā)，有效期為6個(gè)月，不能展期。

現(xiàn)在，根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的規(guī)定，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉，有效期為一年，在證書的功能方面除了原來的功能外，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡(jiǎn)稱“DOC”證書，該證書先由發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船公司進(jìn)行審核，認(rèn)證，認(rèn)為該公司已經(jīng)按《國(guó)際安全管理規(guī)則》進(jìn)行了管理，并符合規(guī)則的要求，然后向船公司簽發(fā)該證書。

該證書正本一份，由船公司主管部門保存，并負(fù)責(zé)進(jìn)行每年的年度審核和簽證，每條船上持有一份副本。

該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度審核和簽證，（由公司進(jìn)行）年度簽證可提前或推后三個(gè)月。

船舶必須持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下，船舶的《安全管理證書》才有效。

016

船舶安全管理證書

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SMC證書，該證書與公司的DOC 證書相輔相成，簽發(fā)的依據(jù)完全相同。

該證書只有在船公司取DOC證書的情況下，經(jīng)發(fā)證機(jī)關(guān)對(duì)船舶經(jīng)過審核，認(rèn)證，認(rèn)為符合《國(guó)際安全管理規(guī)則》，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國(guó)際全管理規(guī)則》要求，運(yùn)行安全管理體系有效的證明文件。

該證書有效期為五年.在取得該證書后2—3年時(shí)間，由發(fā)證機(jī)關(guān)進(jìn)行期間審核，稱為“外審”，并對(duì)證書進(jìn)行簽證。

“外審”雖然不需每年進(jìn)行，但是必須每年由公司進(jìn)行內(nèi)部審核，即“內(nèi)審”該證書只有同時(shí)持有船公司“DOC“副本情況下才有效。

017

國(guó)際船舶保安證 書

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ISSC證書，《國(guó)際船舶保安證書》與《船舶連續(xù)概要記錄》一起，是于2004年7月1日生效的新證書。

該證書是由船旗國(guó)政府授權(quán)的審核認(rèn)證機(jī)構(gòu)代表船旗國(guó)政府進(jìn)行認(rèn)證、評(píng)估和簽發(fā)。

該證書有效期為五年，在二年半至三年期間，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行期間審核，并對(duì)證書進(jìn)行審核簽證，每五年進(jìn)行一次換證審核，換發(fā)新證書。

同《船舶安全管理證書》一樣，五年期間內(nèi)，每年由船公司進(jìn)行一次內(nèi)部審核。

船舶連續(xù)概要記錄，作為《船舶安全證書》的支持文件，與證書一起使用。

018

蘇伊士運(yùn)河噸位證書

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書根據(jù)蘇伊士運(yùn)河船舶噸位丈量方式，由船舶入級(jí)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局簽發(fā)，上面載有按蘇伊士運(yùn)河噸位丈量方式得出的蘇伊士運(yùn)河總噸和蘇伊士運(yùn)河凈噸等各項(xiàng)專用數(shù)椐，作為船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)。

該證書一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規(guī)范沒有發(fā)生改變，則長(zhǎng)期有效，期間無需檢驗(yàn)和簽證。

019

巴拿馬運(yùn)河噸位證書

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書由巴拿馬運(yùn)河局直接簽發(fā)或由船舶入級(jí)的船級(jí)社代表運(yùn)河局簽發(fā)，證書內(nèi)載有按巴拿馬運(yùn)河局噸位丈量規(guī)范丈量出的巴拿馬運(yùn)河總噸和凈噸，以及運(yùn)河局授予的運(yùn)河識(shí)別碼，運(yùn)河噸位，作為船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)的收費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)。

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河船閘的寬度限制了通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的規(guī)模，所以，如船舶規(guī)模不能通過巴拿馬運(yùn)河，則船舶不需要持有該證書。

如同蘇伊士運(yùn)河噸位證書一樣，該證書一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規(guī)范沒有變化，則長(zhǎng)期有效，期間不需檢驗(yàn)和簽證。內(nèi)載有巴拿馬運(yùn)河專用總噸和凈噸及運(yùn)河識(shí)別碼。

020

救生筏年度檢驗(yàn)證書

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進(jìn)行法定的年度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)證書有效期為一年，不能延期。

檢驗(yàn)部門為由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社認(rèn)可并授權(quán)的有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

年度檢驗(yàn)證書并附帶相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告作為支持文件。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場(chǎng)對(duì)磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差，因此必須每年要對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行校正，并對(duì)不可消除的羅經(jīng)誤差進(jìn)行記錄制表，置于駕駛室內(nèi)，以便日常航行中參考和使用。

按要求，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師，或有資質(zhì)的船長(zhǎng)或大副。

022

裝載固體散貨符合證書

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書不是所有船舶的必備證書。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證書表明，某一具體船舶經(jīng)檢驗(yàn)，符合《國(guó)際固體散貨運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)要求，可以裝運(yùn)固體散貨。

該證書沒有固定的有效時(shí)間規(guī)定.，只要船舶規(guī)范符合“BC CODE”要求，也可以作為臨時(shí)證書辦理。

023

裝運(yùn)危險(xiǎn)品符合證書

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書不是所有船舶必備證書。

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，證明該船可以裝運(yùn)某些級(jí)別的危險(xiǎn)品。

該證書沒有固定的有效期限規(guī)定，也不需要年度檢驗(yàn)和簽證.，同時(shí)，也可以臨時(shí)辦理。

024

起貨設(shè)備證書及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設(shè)備是指安裝于? ??舶上，用于船舶貨物裝卸的起重設(shè)備，包括吊桿，克令吊，平衡吊，重吊等。

該證書僅對(duì)裝有起貨設(shè)備的船舶適應(yīng)，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，有效期為四年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際荷重試驗(yàn)，并在起貨設(shè)備簽證簿上進(jìn)行檢驗(yàn)項(xiàng)目簽證，作為證書的支持文件。

每四年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書。

025

油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書或其他財(cái)務(wù)保證書

簡(jiǎn)稱CLC證書， 此證書針對(duì)不同船舶有兩種，兩種證書實(shí)質(zhì)完全相同，都簡(jiǎn)稱為CLC證書。

最初僅對(duì)油輪有要求，但近幾年來，根據(jù)公約規(guī)則的不斷修正，新的條款不斷增加，因此，除了油輪以外，非油輪船舶也要求持有該證書。

該證書由船公司向本地政府海事主管部門提出申請(qǐng)，由政府海事主管部門簽發(fā)。

該證書表明，某一具體船舶已由船公司進(jìn)行了油污染的保險(xiǎn)投保，或提供了其他的擔(dān)保。

026

美國(guó)油污染財(cái)務(wù)責(zé)任證書

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書是美國(guó)政府規(guī)定的油污染民事賠償責(zé)任證書，赴美船舶必須辦理，由船公司向美國(guó)政府辦理，有效期為三年，不去美國(guó)的船舶不需辦理。

該證書在加拿大和巴拿馬同樣有效。

027

船舶油污應(yīng)急計(jì)劃

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，簡(jiǎn)稱SOPEP

該計(jì)劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定。

該計(jì)劃必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可。

船長(zhǎng)每到一個(gè)港口應(yīng)如前面所述，在相應(yīng)部分填寫相關(guān)內(nèi)容. 每月對(duì)有關(guān)器材進(jìn)行檢查，并填入相關(guān)欄內(nèi)。

028

船舶垃圾處理計(jì)劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定，必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可。

副本由船長(zhǎng)保存，正本由船舶大副保存并具體負(fù)責(zé)實(shí)施。

029

船舶油類記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類記錄簿是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件。

由船舶輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄和保管，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式，記錄內(nèi)容包括按照MARPOL 73/78公約的要求，對(duì)船舶油類的一切操作過程和污油水的處理經(jīng)過，包括數(shù)量，處理方式，處理時(shí)間、處理地點(diǎn)等。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字。同時(shí)，每一頁記錄完畢之后，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé)。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實(shí)施垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施記錄，是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件。

由船舶大副保管和記錄，記錄格式為法定格式，記錄內(nèi)容為按照MARPOL 73/78的要求，將船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾、油類垃圾、塑料垃圾、貨艙清掃后的殘?jiān)劝搭愄幚矸绞?、?shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)等，詳細(xì)記錄。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字，同時(shí)，每一頁記錄完畢之后，由船長(zhǎng)簽字認(rèn)可并負(fù)責(zé)。

031

船舶壓載水管理計(jì)劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計(jì)劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定。

必須由船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)檢驗(yàn)蓋章認(rèn)可。

該計(jì)劃具體由大副保管并負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

032

船舶保險(xiǎn)單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份，是船舶向保險(xiǎn)公司投保的憑證。正本由船舶保存，副本由船公司航運(yùn)部門保存。

033

船東互保協(xié)會(huì)入會(huì)證明

P& amp;I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會(huì)的入會(huì)證明及保險(xiǎn)條款，有效期為一年。

各種收費(fèi)證明：如方便旗船的船旗國(guó)噸稅收椐，所去各港口國(guó)的噸稅收椐。

034

各港口國(guó)控制安全檢查報(bào)告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡(jiǎn)稱PSC報(bào)告，該報(bào)告是各港口國(guó)控制對(duì)到港船舶的安全檢查報(bào)告，實(shí)施檢查的機(jī)構(gòu)是港口國(guó)政府海事主管部門。

檢查的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)的國(guó)際公約、法律、法規(guī)，對(duì)于存在缺陷的船舶，根據(jù)缺陷的輕重程度，共有30種處理方式，大體分為；限期整改、開航前整改、滯留船舶。

035

船旗國(guó)安全檢查報(bào)告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國(guó)政府海事主管部門對(duì)船舶進(jìn)行的安全檢查。

10. 船員的糞便怎么處理

理論上城市每人每日排出的需要處理的生活污水量為150—400升也就是0.15T到0.4T左右。

生活污水系指含有糞、尿及船舶醫(yī)務(wù)室排出的污水。內(nèi)河船舶生活污水防污改造主要是引導(dǎo)船東在船舶上安裝生活污水處理裝置，避免未經(jīng)處理的生活污水。

生活污水量通常指平均值，實(shí)際上排入管道的污水量并非均勻不變，如夏季多，冬季少白天多船舶生活污水，通過糞便柜排放，需機(jī)艙人員記錄排放時(shí)間和船位，以及糞便柜的。

11. 飛機(jī)輪船糞便怎么處理視頻

　　《生活大爆炸》場(chǎng)景：第六季，第二集。

　　場(chǎng)景描述：男主角之一的機(jī)械工程師霍華德攜帶由他親手建造的“太空廁所”，進(jìn)入國(guó)際空間站工作?；羧A德通過視頻告訴他在地面生活的妻子：按照國(guó)際空間站的管理，資歷最淺的宇航員將要負(fù)責(zé)清潔馬桶，而這份工作有可能使便便流星雨落在我肩膀。　　 　　中國(guó)神舟系列飛船： 　　便便是件不容易的事兒。小便很簡(jiǎn)單，航天員所穿服裝的內(nèi)衣里多安裝有尿收集裝置，航天員著衣進(jìn)行小便沒問題，但大便還需要脫下服裝。不過有個(gè)看起來簡(jiǎn)單的問題，解決起來比較困難，比如航天員身上感覺不舒服想撓癢癢，著航天服就難以實(shí)現(xiàn)，這也是國(guó)際上很多國(guó)家要面對(duì)的。所以，這就需要航天員有很好的心理控制能力，能夠處理遇到各種意外的小事?！　?　　神舟飛船上安裝了我國(guó)自己研制的太空馬桶。方便時(shí)，將馬桶上的塑料軟管緊貼到排泄器官上，馬桶內(nèi)的抽氣設(shè)備將會(huì)把航天員的大小便收集到一個(gè)固定的容器里。小便比較簡(jiǎn)單，大便就不容易了。在無重力的環(huán)境里人體內(nèi)的腸子漂浮著，內(nèi)臟并不能像正常一樣符合工作需要。注意的是，太空中放屁也得小心，因?yàn)槠浞醋饔昧赡軙?huì)把人推走，而且還會(huì)污染航天器座艙中的環(huán)境。屁中的氫和甲烷等成分還是可燃?xì)怏w，嚴(yán)重時(shí)可引起爆炸，因此必要的時(shí)候最好到廁所里解決，看來在太空里只好忍一忍了?！　?　　抽氣馬桶的下面會(huì)有一個(gè)鞋夾子，航天員必須用它將自己的腳固定好，再用馬桶邊的椅帶固定身體，雙手握住馬桶兩邊的扶手，這樣人才不會(huì)飄走。

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