導(dǎo)讀：開輪船游戲 輪船游來游去 1. 開輪船游戲 2. 輪船游來游去 3. 輪船 游輪 4. 游輪 翻船 5. 游輪 游艇 6. 怎么開輪船

1. 開輪船游戲

迷丟森林帆船鎖著的門里面有人因?yàn)槭谴?/p>

2. 輪船游來游去

定義郵輪（“郵輪”與“游船”）Cruiseship 翻譯成中文可以是“游船”，也可以是“郵輪”，但實(shí)際上在今天的生活中所指的并不是同一類船只。 郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。眾所周知的“泰坦尼克”號就是這種郵輪。 隨著航空業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺?，F(xiàn)在所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪?，F(xiàn)代郵輪和原意郵輪的區(qū)別，不在于船體大小，而在于兩者的定位根本不同。原意郵輪是海上客運(yùn)工具，它的定位是把旅客運(yùn)送到大洋彼岸，它的生活娛樂設(shè)施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶；而現(xiàn)代郵輪本身就是旅游目的地，其生活娛樂設(shè)施是海上旅游中一個(gè)重要組成部分，靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。 國際上根據(jù)航行的區(qū)域，把郵輪分為國際郵輪地區(qū)郵輪和海岸線郵輪。在國內(nèi)，一般把在海上航行的客輪稱為“郵輪”，而把江河中航行的客輪稱為“游輪”，小型的客輪則稱為“游船”。 郵輪的等級，通常以排水量與載客量兩個(gè)指標(biāo)來衡量，其中以載客量為主。載客量小于500人為小型郵輪，500-1000人為中型郵輪，1000-2000人為大型郵輪，2000人以上為大型郵輪。同時(shí)，根據(jù)游輪的豪華程度，把郵輪分為3星以下的經(jīng)濟(jì)級郵輪；3星或3 星的標(biāo)準(zhǔn)郵輪；4星的豪華級郵輪；4 或5星的賽豪華級郵輪；5 的超豪華郵輪。 麗星郵輪的“獅子星號”郵輪就屬于超豪華國際郵輪。

3. 輪船 游輪

郵輪

郵輪（英文名：Cruise Ship、Cruise Liner，亦稱游輪）是一種用于娛樂航海的客輪，航程及沿途的目的地（并不包含岸上觀光）與船上的設(shè)施，都是提供旅游及娛樂的一部分。在航空交通已普及的時(shí)代，運(yùn)輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線是單程的，但是游輪通常會將乘客送回啟航的地點(diǎn)，兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)

4. 游輪 翻船

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時(shí)間2018年7月5日下午17時(shí)45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒。“鳳凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍?！鞍鳌碧栞d有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號。

受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進(jìn)行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時(shí)30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無死亡報(bào)道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時(shí)，兩艘載有中國游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時(shí)，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日10時(shí)，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國公? ?），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國普吉島旅游警察部門最新消息稱，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時(shí)，中新網(wǎng)隨后援引泰國媒體的報(bào)道稱，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時(shí)，泰國普吉島載有127名中國游客沉船事故進(jìn)展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時(shí)，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時(shí)泰國政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時(shí)，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

5. 游輪 游艇

可以。因?yàn)檫h(yuǎn)洋對船體大小其實(shí)并無一定，個(gè)人小船都能環(huán)球航行挑戰(zhàn)極限，更何況是設(shè)備齊全的大型游艇呢？只要補(bǔ)給充足、海況良好、設(shè)備齊全，大型游艇完全具備遠(yuǎn)洋能力，但實(shí)際生活中大型游艇很少進(jìn)行遠(yuǎn)洋航行，一般在近海和海峽航行為多，因?yàn)橛瓮г俅筮€是艇，遠(yuǎn)洋一般會用游輪、郵輪。

6. 怎么開輪船

第一章 總則

第一條 為維護(hù)航行秩序，保障船舶安全，提高運(yùn)輸效率，特制訂本試行規(guī)則。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機(jī)動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機(jī)帆船在不使用機(jī)器行駛時(shí)不在此限）；如有違犯者，得視情節(jié)輕重，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機(jī)關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機(jī)動船外，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名，在船尾標(biāo)明船名與船籍港。

第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗。船首懸掛專用旗，船尾懸掛國旗，紀(jì)念節(jié)日掛滿旗。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號，一切輪船均應(yīng)嚴(yán)格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛，均應(yīng)正確使用；燈號應(yīng)在自日落至日出時(shí)間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露，旗號及形號應(yīng)在自日出至日落時(shí)期內(nèi)正確使用。

第八條 行駛本省之輪船，對航道、航標(biāo)、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護(hù)之責(zé)。如發(fā)現(xiàn)有異狀時(shí)，應(yīng)盡可能向其主管機(jī)關(guān)或航管部門報(bào)告；如不慎損壞時(shí)，應(yīng)主動報(bào)請賠償或自行設(shè)法修理，否則應(yīng)給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險(xiǎn)時(shí)，除本身也在危險(xiǎn)中或本身因故不能航行者外，無論何時(shí)何地、均有盡力搶救之責(zé)。

第十條 輪船上一切工作人員，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)即采取有效措施，奮勇?lián)尵?。?wù)期轉(zhuǎn)危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續(xù)擴(kuò)大和嚴(yán)重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時(shí)，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時(shí)，有下列情況之一者，始得由正駕長發(fā)布。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力，仍不能脫險(xiǎn)，并隨時(shí)有斷折、沉沒、傾復(fù)之危險(xiǎn)時(shí)。

2.船舶失火殃及機(jī)艙，焚毀救火動力，滅火管系，并火勢蔓延整個(gè)艙面建筑時(shí)。

3.碰撞觸礁后，失去一切動力，大量進(jìn)水，立即有沉沒危險(xiǎn)時(shí)。

棄船命令未下達(dá)前，值班人員及? ?各個(gè)搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位。

棄船命令下達(dá)后，機(jī)艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機(jī)艙時(shí)，須將鍋爐水放完），船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船。離船時(shí)，正副駕長須隨身攜帶國旗、航行日志、船具目錄、各項(xiàng)船舶證書、現(xiàn)款、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機(jī)須隨身攜帶輪機(jī)日志。

第十一條 海事發(fā)生后，正駕長應(yīng)在二十四小時(shí)內(nèi)，向當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)部門報(bào)告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況，不得隱瞞真象。

第二章 信號使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面，70厘米見方的白旗一面，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個(gè)。

第十三條 單輪行駛之燈號：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：

1.拖駁船隊(duì)行駛時(shí)，加掛與第十三條（1）項(xiàng)相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時(shí)，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺一米，燈距不少于0.6米。

3.拖輸在一列式拖帶時(shí)，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米，以便于被拖船舶操舵。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時(shí)，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時(shí)可只掛懸外燈。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時(shí)，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶、綁拖或頂推時(shí)，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛。

第十六條 輪船，駁船在江中、岸邊、碼頭系泊或拋錨時(shí)，應(yīng)懸掛下列信號：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個(gè)（停靠碼頭時(shí)可免掛）。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時(shí)停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時(shí)，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險(xiǎn)品（如彈藥、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號：

1.在行駛中懸掛的旗號：

（1）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時(shí)，單輪拖船、駁船除按第十三、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強(qiáng)度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

（2）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度在攝氏? ??十八度以上時(shí)，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強(qiáng)度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外，并按上項(xiàng)規(guī)定懸掛紅旗或紅燈。

第十八條 船舶在裝卸重件機(jī)器、液體、貨物或停泊修理時(shí)，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米。

第十九條 輪船擱淺或機(jī)器失靈之信號；

1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個(gè)，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米。

2.機(jī)器失靈，船在航行時(shí)，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈、尾燈、舷邊燈外，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距不得少于0.6米；下錨后，日間［D］旗落下，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個(gè)，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動。

第二十條 各種工作船舶之信號：

1.日間不論在行駛或拋錨中進(jìn)行工作時(shí)，除應(yīng)懸掛國際信號旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個(gè)。

2.夜間工作時(shí)應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

在行駛中工作時(shí)還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時(shí)則改掛錨燈。

3.航標(biāo)工作船工作時(shí)，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時(shí)所用之聲號，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛；

3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中，欲警告他船注意時(shí)所用之聲號，按下列規(guī)定：

一、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種，下同）：

1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放，表示可否超過；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號，或表示要木船避開航道；

3.前行拖駁船隊(duì)之拖輪鳴放，表示本船避讓不靈，他船應(yīng)盡量讓開；

二、長聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠(yuǎn)離。

三、長聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時(shí)，前船鳴放表示同意后船越過；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過。

第廿三條 輪船在雨、雪、霧等視線不清天氣，或在未設(shè)信號臺之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時(shí)，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次；一列式拖駁船隊(duì)時(shí)，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨、濃霧等特殊情況，停止行進(jìn)之聲號：

1.單輪、綁拖、頂推及各種工作船，已停車不進(jìn)時(shí)，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，歷時(shí)五秒鐘；

2.一列式拖駁船隊(duì)，已停止不進(jìn)時(shí)，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲 號鐘一次，并接敲二響，連續(xù)時(shí)間為五秒鐘。

第廿五條 輪船遇難時(shí)之求救信號：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；

2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍(lán)色的火號，并燃燒其他可燃之物。

第廿六條 輪船試車時(shí)，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車必須在指定地點(diǎn)進(jìn)行。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會議，討論明確本航次的任務(wù)，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進(jìn)行三查（即查駕駛部屬具，輪機(jī)部機(jī)具、查人力、查裝載），保證安全航行。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時(shí)注意辨察船行方向和水性，嚴(yán)禁麻痹大意冒險(xiǎn)航行，嚴(yán)格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)盡量減速慢車，必要時(shí)停車：

一、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時(shí)；

二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時(shí)；

三、在不明來船動向時(shí)；

四、對航道、航標(biāo)有疑問時(shí)；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時(shí)；

六、遇拖駁船隊(duì)及各種工作船時(shí)；

七、遇有遇難船舶時(shí)；

八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇；

九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時(shí)；

十、經(jīng)過碼頭修建地段、筑堤工地及堤岸低險(xiǎn)處時(shí)；

十一、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時(shí)；

十二、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個(gè)船長，下水不得少于五個(gè)船長（拖駁船隊(duì)作為一個(gè)整體計(jì)算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一、輪船不得少于20厘米；

二、駁船如河底為沙底時(shí)，不少于10厘米，石底不少于15厘米；

三、裝有危險(xiǎn)品之輪、駁船，除按上述兩項(xiàng)規(guī)定外，應(yīng)再增加5厘米；在經(jīng)過上述最淺水位航道時(shí)，輪船應(yīng)減速慢車航行。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段，在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和月色明朗情況下，可以在好的航段中實(shí)行夜航，但在氣候惡劣時(shí)嚴(yán)禁航行。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險(xiǎn)淺水道內(nèi)時(shí)，絕對禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進(jìn)灘險(xiǎn)、五花水、鼓噴水及彎曲危險(xiǎn)水道時(shí)，應(yīng)特別警惕有無來船音響及聲號，并隨時(shí)作好避讓準(zhǔn)備。

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時(shí)，后輸應(yīng)即停車等候，前輪上駛露尾后，應(yīng)鳴長聲汽笛一聲，表示后輪可以繼續(xù)前進(jìn)。

第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時(shí)，應(yīng)當(dāng)作到腿到、眼到、研究到、交待到、貫徹到。輪船過灘必須當(dāng)看必看，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)，當(dāng)絞必絞，當(dāng)?shù)醣氐酰坏妹半U(xiǎn)過灘。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊(duì)施工警戒人員的指揮，不得冒險(xiǎn)行駛。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時(shí)應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛，以便互經(jīng)對方左側(cè)駛過。

第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險(xiǎn)時(shí)，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進(jìn)；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時(shí)，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

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