導(dǎo)讀：柴油發(fā)動機(jī)游輪價格 郵輪柴油機(jī) 1. 郵輪柴油機(jī) 2. 郵輪動力裝置 3. 汽輪機(jī)輪船 4. 油輪 郵輪 游輪 5. 郵輪發(fā)動機(jī) 6. 郵輪發(fā)電機(jī) 7. 輪船柴油機(jī) 8. 郵輪 動力 9. 郵輪貨輪客輪 10. 郵輪 游輪 油輪 11. 輪船用柴油機(jī)

1. 郵輪柴油機(jī)

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機(jī)提供。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

2. 郵輪動力裝置

郵輪這樣的大型船舶都用船用內(nèi)燃機(jī)燃料油（燃料油的一種）或者重柴油（柴油的一種），一般來說，高速柴油機(jī)用的是輕柴油（比如柴油車），中速和低速柴油機(jī)用的是輕柴油或者重柴油，郵輪上一般都是船用低速柴油機(jī)，以重柴油居多。

3. 汽輪機(jī)輪船

遠(yuǎn)洋航行的船速一般在10-12節(jié)左右。

1節(jié)(kn)=1海里/時=(1852/3600)m/s 是速度單位。

1海里(n mile)=1852m 是長度單位。

擴(kuò)展資料:

遠(yuǎn)洋船（ocean-going ship）特指我國經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運(yùn)營，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種，在參與進(jìn)出境活動時，接受海關(guān)監(jiān)管，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。

遠(yuǎn)洋船（ocean-going ship）是指適于無限航區(qū)，可航行于遠(yuǎn)洋航線的船。在我國特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運(yùn)營，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇啊Ｔ擃惔皩儆谶M(jìn)出境船舶的一種，在參與進(jìn)出境活動時，接受海關(guān)監(jiān)管，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。

遠(yuǎn)洋船具有較大的續(xù)航能力，耐波性良好。一般規(guī)范對船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備、性能等均有較高的要求。動力裝置多為汽輪機(jī)或柴油機(jī)。

4. 油輪 郵輪 游輪

現(xiàn)在，郵輪更像是集吃、住、行、游、購、娛為一體的海上移動度假村，為人們提供度假休閑的全套服務(wù)，因此，把郵輪稱作“游輪”也不為過。

什么是郵輪旅行？

郵輪旅行是由歐洲貴族開創(chuàng)的，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個餐廳、大劇院、游泳池、娛樂場……讓您可以暫別日常工作的紛擾，全身心投入到專屬的海上假期，盡情享受Spa、免稅購物、繽紛娛樂、甲板電影以及環(huán)球美食。

5. 郵輪發(fā)動機(jī)

一條游輪一天消耗400-600升煤油。

游艇是個高油耗的水上娛樂載體，油耗非常高，一般游艇的郵箱容積都非常大，普通汽車的油箱多數(shù)在40-80升之間，游艇的油箱容積在2000-20000升之間，原因就是游艇的巡航需要的油更多。

而加油需要在各大碼頭才可以，因此油箱容積是一條游艇足夠里程續(xù)航的保障，40尺左右小型游艇正常一小時油耗從60-80升，約可以行駛30海里左右，約需400-600元之間，如此高的油耗，再加上發(fā)動機(jī)自然磨損，游艇的航線自然不能任性被更改調(diào)整，除非錢到位才行。

6. 郵輪發(fā)電機(jī)

漂在海上時，發(fā)電機(jī)不會停，一樣耗油，只是比主機(jī)耗油少很多。

7. 輪船柴油機(jī)

按照主機(jī)所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同，船舶動力裝置的類型可以分為：柴油機(jī)動力裝置，為現(xiàn)代船舶廣泛采用。包括大型低速柴油機(jī)動力裝置、中速柴油機(jī)動力裝置、高速柴油機(jī)動力裝置。

蒸汽動力裝置，由鍋爐、蒸汽輪機(jī)、管系以及冷凝器等組成。燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)裝置，燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要用于軍用船艦和氣墊船。

核動力裝置，造價比較昂貴，且操縱管理檢測系統(tǒng)比較復(fù)雜，主要用于大型軍艦和潛? ?。

8. 郵輪 動力

郵輪是一種大型交通工具，它不受到航線的限制，能夠在大海上隨心隨遇的自由穿行，因此現(xiàn)在很多旅行社都會推出幾天幾夜的郵輪之旅，上面有許多的游樂設(shè)施且裝修豪華，能夠容納上千人。而且郵輪也是跨國旅行的交通工具，因?yàn)榈厍蛏系拇箨懖⒉皇侨肯噙B的，因此跨國的時候就需要乘坐飛機(jī)，如果恐高不想坐飛機(jī)，也可以選擇郵輪，雖然速度慢了些，但是同樣也能夠到達(dá)目的地。

而游輪的則是一種小型交通工具，它能夠去的地方也很有限，因?yàn)樗膭恿Σ蛔?，一般來說游輪會出現(xiàn)在景區(qū)或者近海地區(qū)，通常只能夠做短途旅行，內(nèi)部也沒有什么游樂設(shè)施，能夠容納的人數(shù)有限，不能夠進(jìn)行跨國旅游或者海上旅游的業(yè)務(wù)，大部分的情況下游輪都是把游客運(yùn)送到景點(diǎn)的交通工具

因此雖然聽起來讀音相同，且只有一字之差，但是不論是從功能上還是從規(guī)模上看，二者的差距都較大。

9. 郵輪貨輪客輪

輪機(jī)部：輪機(jī)長、大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員、機(jī)匠長、機(jī)匠。

事務(wù)部：管事（事務(wù)長）、大廚、服務(wù)員、船醫(yī)。船員，是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員。船長、駕駛員、輪機(jī)長、輪機(jī)員、電機(jī)員、報務(wù)員(2000年以后該職務(wù)基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應(yīng)適任證書的人擔(dān)任。

從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。各個職位的職責(zé)1、船長：全船的管理與駕駛2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運(yùn)輸管理3、二副：駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛設(shè)備的技術(shù)管理，航海圖書資料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設(shè)備的技術(shù)管理5、水手長：帶領(lǐng)水手進(jìn)行甲板的日常維護(hù)保養(yǎng)工作6、水手：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班。

10. 郵輪 游輪 油輪

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。

原來的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。

11. 輪船用柴油機(jī)

答案是：中國船舶上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司。

國內(nèi)權(quán)威新聞報道：由中國船舶自主研發(fā)的目前世界上最大的船用雙燃料發(fā)動機(jī)昨天（26日）正式面向全球市場發(fā)布。該機(jī)型的成功研制標(biāo)志著我國高端海洋裝備自主研發(fā)制造水平實(shí)現(xiàn)了新的突破。

發(fā)布儀式通過云端在中國北京、上海、法國馬賽、巴黎和瑞士的溫特圖爾五地同步舉行。發(fā)動機(jī)是全船最主要的核心部件，這款發(fā)動機(jī)也是全球首制最大的雙燃料發(fā)動機(jī)，由天然氣和傳統(tǒng)燃油機(jī)兩種模式組成，綠色環(huán)保又保證了強(qiáng)大的動力輸出。由中國船舶溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司研發(fā)，上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司建造。該機(jī)型長22.7米，高16米，重量約2140噸，單機(jī)功率達(dá)到63840千瓦。

中國船舶上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司主任工程師 劉鋒華：尺寸最大，達(dá)到了5層樓那么高，功率達(dá)到了63800多千瓦，功率也是最大的。這是一款綠色環(huán)保的產(chǎn)品，使用燃?xì)膺\(yùn)行時氮氧化物的排放不到常規(guī)發(fā)動機(jī)的十分之一，硫氧化物和顆粒物的排放也是非常好的，不用裝任何后處理設(shè)備，都可以滿足IMO（國際海事組織）最新的排放法規(guī)要求。

據(jù)介紹，這款發(fā)送機(jī)還首次使用了自主研發(fā)的新一代智能控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)? ?前預(yù)警、在線診斷功能，為船舶運(yùn)行維護(hù)提供了更加便捷、高效的體驗(yàn)，也能從經(jīng)濟(jì)性角度更好地為船東服務(wù)。

中國船舶集團(tuán)副總經(jīng)理 馮永強(qiáng)：這是中國船舶在船舶動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的重大突破，它表明我國航海心臟更加強(qiáng)大、核心技術(shù)更加彰顯、產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。

據(jù)了解，隨著全球一體化的加速、貿(mào)易量的增加，航運(yùn)公司為了提高競爭力，降低單位集裝箱的海運(yùn)成本，集裝箱船也隨之越來越大型化。目前，超大型集裝箱船的裝載能力已經(jīng)達(dá)到23000個標(biāo)準(zhǔn)箱，比10年前多出將近1萬箱，而新一代超大功率雙燃料發(fā)動機(jī)可以滿足未來超大型集裝箱船的動力需求。

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