導(dǎo)讀：大型游輪上的發(fā)動機(jī)是什么 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造 1. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造 2. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造圖 3. 游艇發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu) 4. 游輪的發(fā)動機(jī) 5. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造圖片 6. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造圖解 7. 游輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

1. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造

郵輪這樣的大型船舶都用船用內(nèi)燃機(jī)燃料油（燃料油的一種）或者重柴油（柴油的一種），一般來說，高速柴油機(jī)用的是輕柴油（比如柴油車），中速和低速柴油機(jī)用的是輕柴油或者重柴油，郵輪上一般都是船用低速柴油機(jī)，以重柴油居多。

2. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造圖

游輪不會有輪子，靠的是螺旋漿，發(fā)動機(jī)。

3. 游艇發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

水星機(jī) 最差 我們都用雅馬哈

你的故障不是就一個答案 比如機(jī)器干過水 斷過機(jī)油 年久失修 負(fù)荷過大 操作不當(dāng) 時(shí)常高速起步

4. 游輪的發(fā)動機(jī)

一條游輪一天消耗400-600升煤油。

游艇是個高油耗的水上娛樂載體，油耗非常高，一般游艇的郵箱容積都非常大，普通汽車的油箱多數(shù)在40-80升之間，游艇的油箱容積在2000-20000升之間，原因就是游艇的巡航需要的油更多。

而加油需要在各大碼頭才可以，因此油箱容積是一條游艇足夠里程續(xù)航的保障，40尺左右小型游艇正常一小時(shí)油耗從60-80升，約可以行駛30海里左右，約需400-600元之間，如此高的油耗，再加上發(fā)動機(jī)自然磨損，游艇的航線自然不能任性被更改調(diào)整，除非錢到位才行。

5. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造圖片

區(qū)別在于：一般的船用發(fā)動機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下，因?yàn)榇冒l(fā)動機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī)。

對于汽車（轎車等）一般是汽油機(jī)，需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

6. 游輪發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造圖解

1.一般的船用發(fā)動機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動機(jī)需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右。

考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī)，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來發(fā)電等使用。

2.汽車發(fā)動機(jī)就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī)，六缸四沖程壓燃式居多。

對于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

7. 游輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

1、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈 德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

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